數(shù)據(jù)顯示，中國是世界上機器人需求增長率高的國家之一，去年銷量為2.26萬臺，總數(shù)達到7萬臺左右，同比大增51％，而美德等國的增長比例均在40％以下，預(yù)計2014年中國的工業(yè)機器人銷量將成為全球。日本發(fā)那科、德國庫卡等公司在中國的機器人銷量上漲均超過100％，多家尚未在中國設(shè)工廠的國際機器人廠家正醞釀在中國布局。同時，在國內(nèi)工業(yè)機器人制造領(lǐng)域，沈陽新松、廣州數(shù)控等老牌勁旅摩拳擦掌與進口品牌較量，眾為興、利迅達等新兵異軍突起。他們都看到，在用工荒和勞動力成本上漲的夾擊下，中國工業(yè)機器人市場呈現(xiàn)出爆發(fā)的態(tài)勢。人對機器的感情很復(fù)雜，有愛有恨。80年前，卓別林在《摩登時代》里形象地呈現(xiàn)了人與機器的對立，大工業(yè)時代流水線上的簡單任務(wù)讓人幾乎變成了機器。那時候的機器是簡單的代名詞。半個多世紀以來，人類已經(jīng)適應(yīng)了機械化帶來的便利，從生產(chǎn)到生活，機器無處不在。 如今，人與機器又將面臨一次交鋒。智能機器人的出現(xiàn)將人們從簡單、重復(fù)、單一的機械化工作中解放出來的同時，也擠占著勞動工人的生存空間。 越來越多機器人入駐生產(chǎn)線.在一個多月前的深圳高交會上，一款被稱作AGV的搬運機器人成為眾人關(guān)注的焦點。這臺身長不足一米、形似鐵皮箱、每分鐘跑60米的機器車，裝上雙層支架之后，只需要跟著腳下鋪設(shè)好的磁性感應(yīng)軌道走，就能輕松地將貨物從車間流水線一端搬向另一端。該公司銷售負責人一邊演示一邊給客戶算賬，這臺標配的無人搬運車相當于三個搬運工兼司機加一臺運輸車。如果以每人每月低3500元計算，三個工人的月工資則是10500元。而一個機器工人的應(yīng)用操作扣除維護等費用，一年可為企業(yè)節(jié)約12600元的工人工資。與此同時，還能將生產(chǎn)效率提高到20％以上?！叭绻栽庐a(chǎn)值一億元的工廠計算，這相當于2000萬元的效益空間?！睋?jù)了解，深圳一家大型代工工廠已在裝配線上使用了這款機器搬運工。
國內(nèi)工業(yè)機器人總數(shù)或超10萬臺國際上通常以制造業(yè)機器人密度（其指每一萬名雇傭工人中所擁有的多功能機器人數(shù)量）來衡量一個國家的自動化水平。國際機器人聯(lián)合會（IFR）的數(shù)據(jù)顯示，中國2011年的這一數(shù)字是21，國際平均水平是55，中國與日本的339、韓國的347尚有較大的差距。不過中國的增速非?？欤瑥难b機量上看，從1999年到2008年，中國工業(yè)機器人的裝機量每年都以超過20％的速度增長，從1999年550臺發(fā)展到2008年超過3萬臺。甚至在全球經(jīng)濟陷入一片蕭條的2009年，中國工業(yè)機器人銷量卻逆勢而上。2010年中國的裝機量為52290臺，2011年上漲到了74317臺，實現(xiàn)了42％的年增長。從銷售來看，中國的機器人銷量從2010年的14978臺增加到2011年的22577臺，年增長超過50％。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，國內(nèi)工業(yè)機器人實際擁有量應(yīng)該超過10萬臺。IFR預(yù)計，中國將成為全球大的工業(yè)機器人市場